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江苏上半年中欧班列逆势增长！开行数量同比增长52.9%

新冠肺炎疫情暴发后，在国际空运和海运集装箱航线大幅减少的情况下，出口欧洲、中亚等地区的货物快速转移到中欧班列，中欧班列成为国际物流运输的黄金通道。在外贸进出口持续下滑的情况下，江苏中欧(亚)班列实现了大幅增长，上半年全省累计开行中欧(亚)班列列，同比增长52.9%。6月份，连云港新开“日本—中国(连云港)—蒙古”铁海快线班列，进一步增强中欧(亚)班列发展动能，为江苏外向型经济发展提供有力支撑。

中欧班列的开行为防疫物资运输提供了有力保障。苏州班列发挥国际物流优势，2月份全球化采购防疫物资，向苏州市红十字会捐赠包括1万个N95防护口罩在内的一批防疫物资；4月份又通过班列向俄罗斯发运万只口罩，累计向欧洲发送医用口罩、防护服等总重达吨、货值超过万美元的防疫物资。连云港班列4月份向中亚国家发送包括医用外科口罩、热成像仪、红外测温仪、防护服等共26万件检防疫物资，有力支援了哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家的疫情防控工作。

江苏班列开行组织化水平进一步提升。各班列公司加强与铁路部门和外贸企业的对接，及时了解企业订单和备货情况，全力承接运输需求，并加强装卸作业组织，保障了班列的顺利开行。同时，充分发挥江苏疫情防控取得阶段性成效的优势，保障疫情期间进出口集装箱正常有序发运。连云港快速出台扶持政策维系通道竞争力、吸引货源，试运行连云港—喀什—乌兹别克新国际物流运输通道。海关系统积极贯彻落实海关总署支持中欧班列发展10条措施，实行“不见面”审批制度，优化作业流程，助力班列跑出逆势增长“加速度”。

“集来散走”中亚钾肥开辟联运新通道

7月15日16时，连云港港东粮公司32号泊位前，一台红色门机“长臂轻舒”，轻松抓料、起吊，空中稍作停顿后，顺势将货物放入船舱。这是来自乌兹别克斯坦的钾肥，它们在完成装船作业后将被运往日本。

据了解，这批中亚钾肥共计标箱、吨，从乌兹别克斯坦装箱发出，在运抵连云港中哈物流基地后，直接卸载分流至东粮公司码头；再利用门机起吊作业将集装箱货物“分批散装”上船。这是中亚钾肥首次采用“集改散”形式进行过境运输，同时，也是自马来西亚通道后，再开“乌兹别克斯坦-中国（连云港）-日本”联运新通道。

“钾肥到岸后可以用皮带机直接传送到当地化肥厂，无需再用汽车运输或倒箱操作，效率高、成本低。”谈及散装运输的好处时，连云港中哈物流国际物流有限公司相关业务人员认为，这种“集来散走”的模式完全满足了客户的运输要求，还能充分利用连云港港散杂货航线资源，为后续更多中亚地区货物探索了新的运输方式和通道。

为了确保钾肥过境效率，东粮公司多次召开专题会模拟作业流程，合理安排作业路线，及时调整船舶作业计划，确保作业安全流畅；新东方国际货柜公司经过海关允许钾肥重箱暂存场地，并安排专人专机专场保障作业。

今年以来，连云港中哈物流有限公司和连云港新丝路国际集装箱发展有限公司深化业务联动，确保中欧班列货源稳定增长，班列运行“重来重去”。本次过境钾肥“集改散”业务是继过境铬铁合金之外的另一中亚地区大宗货种，有力拉动了东行班列货源增长。据统计，年1—6月份，连云港中欧班列累计完成列、同比增长40%以上，东向回程比例近40%。

广西开行首趟“俄罗斯煤炭”铁海联运集装箱班列

7月15日9时20分，次列车搭载着吨来自俄罗斯的煤炭，由广西防城港站发往贵州小雨谷站，这是西部陆海新通道（广西防城港）发出的首趟“中俄”国际铁海联运集装箱煤炭班列，预计4天后运送到目的地。

据了解，近期共有2.2万吨煤炭由俄罗斯远东港通过海运抵达广西防城港，这些煤炭卸船后将全部通过铁路集装箱运输的方式，分批次运往贵州小雨谷站，满足当地焦化厂的用煤需求。

西部陆海新通道是我国西部省区市进出口货物最便捷的出海大通道。今年上半年，西部陆海新通道铁海联运班列开行列，同比增幅66.3%，货物集聚效应凸显，对加强我国西部地区贸易“内部循环”，增强我国西部与世界各国经济交流，稳定全球企业产业链供应链起到重要作用。

煤炭是生产焦炭必需的原材料，受新冠肺炎疫情影响，当前国内大部分地区焦炭价格大幅下跌，但是贵州煤炭价格却降幅不大，且本地产煤不足。通过铁海联运进口煤炭，不仅能解决贵州本地企业使用煤炭的刚性需求，每吨还能节约运输成本20元。据计算，首批运输的吨煤炭，可为贵州省盘县宏盛煤焦化有限公司节约成本44万元。

作为西部陆海新通道铁海联运班列运营的主力军，广西沿海铁路公司全力做好“一对一”服务模式、“一口价”定价方案，深入挖掘西部陆海新通道市场货源。今年已启动“北煤南运、南煤西进”煤炭散货入箱、天桂铝业铝矾土入敞顶箱等运输项目，扩大了大宗货物铁海联运集装箱运输规模。通过加强车与船、站与港、车与箱等环节上各个单位的联动配合，实现了货物的快进快出、快装快卸，北部湾班列组织效率提高30%。

据统计，今年上半年广西沿海铁路公司发送铁矿、煤炭等大宗货物.2万吨，同比增幅26.5%，北部湾港至贵州上行班列同比增长%，至云南上行班列同比增长%，跑出了经济复苏“加速度”。

上半年哈萨克斯坦铁路货运量增长2.2%

据哈萨克斯坦资本网7月15日报道，哈萨克斯坦工业和基础设施发展部发布消息，年年初以来，哈铁路货运量保持增长。年1-6月，完成铁路货运量1.37亿吨，较上年同期增长2.2%。

消息称，铁路货运量增长主要得益于哈在经济复苏一揽子计划项下采取及时有效措施，包括取消铁路运输发货人仓储费、车皮滞留费，以及因未完成月度计划需缴纳的罚款等。实施紧急状态和停运期间，对铁路客运承运人采取扶持措施，包括补贴实际支出和工资费用。为解决车厢不足问题，上半年累计采购50节客车车厢，用于努尔苏丹-阿尔卡雷克等路段。积极完善铁路运输立法，上半年制定关于多个承运人共同参与运输流程的相关法案，下半年拟就全面保障货运市场良性竞争制定相应法案。

武汉首开至上海沿江班列计划每周开行5列

14日23:21，编组25辆、满载吨汽车配件等产品的次列车从中国铁路武汉局集团公司汉西车务段舵落口站开出，驶往上海闵行火车站。

汉西车务段货运科负责人刘方智说，为更好发挥沿江铁路通道货运支撑能力，推动长江经济带发展，汉西车务段根据客户需求，在国铁集团、武汉局集团公司大力支持下，开行了这一班列。这是继至宁波、至金华沿江班列开通之后，武汉开出的第三条沿江班列。

这条沿江班列线路全程公里，班列运行时间约29小时，夕发朝至，计划每周开行5列。

浙江嘉进物流有限公司相关人员表示，铁路货运具有运量大、货损小、全天候运转、安全稳定等优势，此线路开通所提供的运力，可满足上海市相关企业生产需要。