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中欧班列作为沟通中外经济贸易的货物通道

其设立在国外的站点

不仅带来了当地的商品

也让两地的联系更加紧密

下面就让小港带大家走近其中两个站点

感受下当地的风土人情吧

01

波兹南站

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波兹南，波兰中西部城市，大波兰省首府，临瓦尔塔河，居大波兰平原的中心，是波兰最大的工业、交通、文教和科研中心之一，年起国际博览会定期在此举行，初建于公元九世纪，曾为波兰首都。

其工业部门众多，以机械制造(机床、轴承、机车车辆、精密机械等)为主，并有冶金、化学、橡胶、纺织等。

与我国贸易往来货物主要有：铝转向节总成、汽车零配件、防水支架灯、镍钴锰酸锂等。

波兹南位于两条泛欧走廊的交界处，恰好处于传统贸易和交通线的交汇点上，是联系东西欧的纽带，也是进入中东欧地区其它国家的桥头堡。其优越的地理位置致其辐射人口可以通过铁路达到欧洲总人口的近一半。随着“一带一路”战略的发展，将波兹南的区位优势演变成了中欧班列上的重要枢纽站点之一。

因此根据欧洲境内枢纽建设需要和年国际班列发运计划，班列公司就成都-波兹南-欧洲新站点线路的开行进行了研究，初步拟制了波兹南分拨测试方案。进一步推进以波兹南为枢纽节点的班列开行，利用当地铁路运输网络衔接弗罗茨瓦夫、卢森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地区。

02

多斯特克站

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多斯特克站位于哈萨克斯坦多斯特克中哈边境，隶属于阿拉木图州，是哈萨克斯坦铁路土西铁路支线车站。车站在苏联时代的旧名为德鲁日巴站在俄语中意为友谊；年更名为哈萨克语的多斯特克，意思同样是“友谊”。

多斯特克站办理客货运业务，为新亚欧大陆桥上的重要车站之一，中欧班列70%以上的列车经由本站出入境；值得一提的是中国（标准轨）与哈萨克斯坦（宽轨）之间的轨距不同，因此由中国开抵的列车在多斯特克站需要进行货物重新装运（集装箱货物仅更换平车、其他类别货车需更换转向架）。中国阿拉山口站货运车间在该站驻有值班室。

世界那么大

沿着中欧班列的路线

一路走走看看

小港会在接下来带大家

继续了解沿途风光

图片：网络