哈萨克斯坦有官员称，哈萨克斯坦将与中国将在边境设立第三条铁路。目前看来，中哈关系走的很近。就在不久前，经普京松口，拖了20多年的中吉乌铁路项目也能开建了。但是，我们国家真的需要这么多铁路吗？我们与其他国家合建铁路，需要注意些什么？

最近，哈萨克斯坦驻华大使努雷舍夫，在第十届世界和平论坛上透露，哈中两国正在边境设立第三条铁路。他在回答中吉乌铁路的建设问题时宣布了这个消息。

中哈干大事，哈俄有离心趋势

修铁路说到底是个好事，但是真要建成会有很大的难度,也有很大的挑战性。这就像哈萨克斯坦最近的处境一样。俄乌冲突之下，哈萨克斯坦既有强大的战略机遇，但也有严峻的地缘政治风险。

哈与中俄接壤，还试图与西方和世界其他国家保持友好关系，哈萨克斯坦自年独立以来一直谨慎地奉行“多矢量外交政策”。但随着俄乌冲突一爆发，全球分裂加剧，哈萨克斯坦现在要与所有国家保持良好关系，也成了一个特别具有挑战性的问题。

最近，哈俄关系已经有些问题了。从前一阵子，托卡耶夫当众让普京下不来台，不承认乌克兰东部两个自治共和国独立，就能看出来。西方媒体解读为“托卡耶夫背叛了普京”、哈萨克斯坦从俄罗斯“脱离”。与此同时，俄媒也暗示这是两国关系的转折点。尽管俄罗斯在1月还帮哈国平定了内乱。

西方媒体认为，俄罗斯在最亲密的盟友中都堕落到这种地步了，说明普京正在失去权力和影响力。其实西方的推测有一定道理。俄乌冲突之下，哈俄确实有离心的趋势。哈萨克斯坦对俄罗斯存在着恐惧，也有着经济上的依赖，但是没有情感上的认同。

经济上，俄罗斯是哈萨克斯坦的主要贸易伙伴。年底，双边贸易额增长近三分之一，达到亿美元，创哈俄双边贸易额历史新高。但在政治上，哈俄关系存在复杂性。哈萨克斯坦与俄接壤的北部地区，有大量的俄罗斯少数民族。哈萨克斯坦没有欺压这些俄罗斯族人。但每当俄罗斯官员声称，要去解放其他国家领土上的俄罗斯族人，要去吞并其他国家内的俄罗斯族人区域时，哈萨克斯坦都难免会心惊肉跳。因此，哈国不会承认俄罗斯分裂、吞并其他国家领土的行为。

出于同样的原因，哈萨克斯坦也不希望与俄关系恶化。哈萨克斯坦在俄罗斯还有其他国家利益，比如哈萨克斯坦的石油主要通过俄罗斯运输。在俄罗斯目前的处境下，它也需要哈萨克斯坦。总的来说，哈俄保持良好的关系，符合两国当前的利益。

中哈合建铁路，要注意什么

说完了俄罗斯，再回过头来说中国，中哈将建第三条边境铁路，听起来是个好事。哈萨克斯坦是共建“一带一路”倡议的首倡之地，也是中欧班列过境最多的国家。中哈现在已经有两条边境铁路线了，再加一条，是锦上添花。

但是这次修建这条铁路，中方一是要算好经济账。前期修建的一些重大基础设施，长期处于吃不饱的状态。哈萨克斯坦只有万人，铁路干线总里程已经有1.51万公里，每万人拥有铁路近8公里。中国有14亿人，铁路运营总里程也只有12.4万公里，每万人拥有铁路只有0.88公里。哈萨克斯坦的人均铁路长度，已经是中国的9倍。再修一条新铁路，是否有必要？路是给人和车走的，如果没有足够的人和车，要这么多路干什么？

二是，必须注意金融安全。斯里兰卡GDP有多亿美元，外债多亿美元，现在已陷入危机状态，外债违约。截止年上半年，哈萨克外债余额为亿美元，与其GDP相当。债务与GDP比，比斯里兰卡还要高。其中，欠中国的大约是亿美元。如果投了钱却拿不回来，就会当冤大头。

西方媒体喜欢炒作中国‘债务陷阱’，这其实是混淆视听。中国真正要担心的，是债权陷阱问题。我们的净外汇储备，已经不高了。对每一元外汇，我们都要精打细算才行。这既涉及我国的经济安全，也与每个国民的生活水平相关。

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