去年，哈萨克斯坦的汽车产量比年增加近2.5倍。在第三届哈萨克斯坦国际汽车论坛上，行业代表指出了国内汽车行业的发展方向。
工业发展和投资的发展部工业安全委员会副主席说哈萨克斯坦的国产汽车行业的量达约十亿坚戈。
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汽车对哈萨克斯坦的经济非常重要。这是一个相对较年轻的行业，自二十一世纪初以来一直在发展，当时第一批汽车从哈萨克斯坦开始组装。今天，这个行业在哈萨克斯坦制造业整体经济体系中应该得到应有的地位。对于汽车行业而言，-并不容易。但年的渐渐的结束停滞，开始复苏。行业规模约为0亿坚戈。大约生产了辆汽车。这几乎是年的2.5倍。
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年汽车工业在机械制造总产量中的份额为16％。相比之下，在21世纪初，这个指标是4％。目前也在对出口等指标进行持续的工作。年，有辆出口到外国。
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按照国际标准，这并不算多，但对哈国汽车工业来说这是一个非常大的成功。中国，俄罗斯和中亚各国市场都有进入，哈国汽车商打算继续这种趋势。当然，还会提供各种各样的国家支持措施。国家在汽车行业之前制定的最大任务是进一步提高本地化水平。很显然，这需要相应的市场份额才可以。
MaratShotbaev
辉腾公司总经理
至于汽车零部件市场，其中几乎一半是走私的。“在全世界，每位汽车拥有者每年平均花费-欧元来修理他的汽车。至于哈萨克斯坦，这些数据根本无法获得，因为不知道有多少“灰色”汽车零部件流入哈国。如果您向哈萨克斯坦提供正式供应的零部件，那么该国平均每辆汽车的年平均费用为18欧元。这表明这片市场至少有50％未被考虑并且是灰色的。
正如发言者指出的那样，除了官方进口外，这个行业几乎没有统计数字。而汽车配件经销商代表所说的所有事实，更多的是一种猜测，一种对市场的看法。MaratShotbaev解释说，在世界概念中，汽车零部件市场分为小学和中学。对于第一批生产的汽车零部件而言，他们将在传送带上组装机器，而第二家制造商则将汽车零部件供应给装配线，而不是供应市场的分销商。
哈萨克斯坦汽车市场与世界市场非常不同。我们市场中几乎一半的汽车零部件来自中国和阿联酋。这部分是非官方的，甚至可以说是“灰色”，或者只是走私品。在后苏联空间的领土上，这些想法很不理想。
据AQAB报道，今年2月，哈萨克斯坦每年有超过8.8万辆汽车在哈萨克斯坦注册。与前一个月相比，该指标增长了9.9％，与年同期相比增长了22％。根据年1月至2月的结果，总共登记约16.8万辆汽车。最流行的品牌是Tayota，Lada和Volkswagen。
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