年，用海豚音征服中国歌迷的迪玛希正式成为哈萨克斯坦邮政官方代言人。就在此1年前，在第九届阿斯塔纳经济论坛上，哈萨克斯坦邮政与阿里巴巴集团签署了合作备忘录，后者将帮助哈萨克斯坦开展中小企业电商培训，推动哈萨克斯坦邮政和菜鸟网络合作，加快在俄罗斯、中亚和东欧地区跨境电商的物流发展。

哈萨克斯坦跨境电商这盘大棋，马云都“跟进”了，你跟不跟？

本文刊于《进出口经理人》杂志年第6期

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发展电商最好的中亚国家

毋庸置疑，哈萨克斯坦是发展跨境电商环境最好的中亚国家。来自哈商务部的数据显示，哈萨克斯坦的互联网用户比例在中亚最大，约为多万人，约占人口总数的77%。移动互联网人数在哈萨克斯坦也超过万，达33%。在哈萨克斯坦，25～30岁的年轻人已经成为“键盘经济”的主力军，网上购买机票、分期付款购物乃至网购海外商品已成为一种新时尚。目前，最受哈萨克斯坦人欢迎的网上购物平台阿里巴巴旗下的跨境电商“速卖通”。

“哈萨克斯坦的物流环境与俄罗斯差不多，以邮政为主。它的邮政运营效果也十分不错，在独联体中可圈可点，这对跨境电商发展无疑是一个好的贡献。”可为易达国际货运代理（深圳）有限公司（以下简称“可为易达”）创始人、总经理康柏年向本刊介绍。据了解，这是一家专门针对独联体和欧洲市场的跨境电商物流解决方案公司，核心管理层在中国已有接近20年成功的跨境贸易以及物流运营、管理经验。

哈萨克斯坦发展跨境电商的另一个优势在于国际化人才。年，刚独立不久的哈萨克斯坦就在总统纳扎尔巴耶夫的旨意下设立了“博拉沙克”国际奖学金。“博拉沙克”在哈萨克语中意为“未来”之意。顾名思义，这一国际奖学金旨在通过以国家奖学金资助方式，派遣优秀留学生赴各大国际院校深造，并在学成之后回国效力，为哈萨克斯坦未来的发展储备拥有先进知识和技能的人才。经过超过20年的人才积累，一批批拥有国际背景的哈萨克斯坦留学生回国，他们观念先进，非常有利于推动跨境电商发展和解决其对国际化人才的强烈需求。

“哈萨克斯坦总体文化可能没有俄罗斯那样国际化，但有国际经验的高管比例却比俄罗斯多。”康柏年补充道。

无可比拟的跨境物流优势

先说说哈萨克斯坦的铁路运输，80%中欧班列从这里“路过”。

年开始运营的中欧班列，因其时间相当于海运1/4、价格相当于空运1/5，近些年在我国发展气势如虹。同时，中欧班列运送商品范围进一步扩大，从最初的笔电产品，到目前涵盖汽车整车、零部件、农副产品和服装鞋帽等多个品种。

而身处欧亚大陆的“十字路口”，80%以上的中欧班列将会“路过”哈萨克斯坦到达目的地。哈萨克斯坦为了抓住了这一发展机遇，做了许多发挥物流优势的努力。据悉，我国和欧洲大部分国家铁路的钢轨内距是毫米，而原苏联国家的轨距是毫米，中欧班列在首次驶出国门和进入欧盟时都需要“换轨”——即在中哈边境、白俄罗斯和波兰边境进行换轨操作。

在中哈边境的阿拉山口陆港，由于引进了我国的设备，哈萨克斯坦整个过程高效流程，换轨和清关通常只要3小时，货物通关多数地区也实现了电子报关。除了加快速度，哈萨克斯坦还希望在中哈唯一两个口岸霍尔果斯和阿拉山口扮演更丰富的物流角色，包括设置大型仓储中心、推出恒温车厢，以及开展空铁联运等，吸引我国更多货物在哈萨克斯坦中转，运往伊朗、土耳其等地。

但是，中欧列车换轨在波兰段并不十分令人满意。由于波兰的马拉舍维奇站场设计能力较弱，在中欧班列数量逐年增长的情况下，在此进出站场频繁出现拥堵，已经对中欧班列的准点率造成了影响。“这是目前中欧班列的发展瓶颈，它目前的表现还不够稳定。”康柏年评价。

再说说哈萨克斯坦的公路运输，公路口岸不易“路过”。

康柏年告诉记者，可为易达主要经营的是公路运输。陆运可以带充电、液体货物，最后里程由哈萨克邮政派送，一般可以满足客户的需求和体验。哈萨克斯坦邮政拥有悠久的历史，在数字化的时代也开始了数字化转型。

“公路运输目前并不是轻轻松松就可从内陆口岸‘路过’。比如，西部口岸跟东部口岸比较起来，效率还有待提高。因为中哈边境口岸阿拉山口和霍尔果斯都在内陆，考虑到政治安全问题，口岸运营十分谨慎，海关审核严上加严，有时候卡车需要排上好几天队才能通过。”康柏年描述说。但他表示，由于物流团队是自己的，时间控制上仍占主动权，一般从国内到哈萨克斯坦门到门，公路运输时间是20天。

哈萨克斯坦适不适合布局海外仓？

康柏年则透露，目前还没客户要求在哈萨克斯坦有海外仓。海外仓的设置主要看客户的需要，独联体国家与西欧国家不一样，更看重的是商品“值不值当”。而且，海外仓更适合选地理上更接近欧洲市场的地方，哈萨克斯坦距离欧洲还是相对较远。

必须“跟进”的国家！

作为一个覆盖独联体国家较多的跨境物流公司，可为易达的网络遍及俄罗斯、格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和立陶宛等。但由于与哈萨克斯坦邮政有比较愉快的合作，哈萨克斯坦仍然是公司一个比较重要的市场。

“独联体市场并不像想象中好做。虽为邻国，每个国家环境有相似的地方，但并不能简单‘复制’模式。哈萨克斯坦是独联体中比较大的国家，有资源、又富裕，还是一个物流大通道，我们必须‘跟’。”康柏年坚定地表示。

图

“可为易达”创始人、总经理康柏年

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