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黑海位于欧洲东南部与亚洲的小亚细亚半岛之间，是一个内部海域。它因其深暗的水色和频繁的风暴而得名。黑海的北边是乌克兰，东北边是俄罗斯，东边是格鲁吉亚，南边则是土耳其，而其西边则分别是保加利亚和罗马尼亚。

连接欧洲、亚洲大陆与地中海的黑海海峡包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海及达达尼尔海峡，全长约公里，全年皆可航行。

这些海峡在经济和军事战略上具有极高的重要性。

位于中亚西部的里海是世界上最大的内陆咸水湖，因其庞大的体积及与海洋相似的水文特征，被称为“海”。

黑海和里海在远古时期都是古地中海的一部分，现在则由高加索山脉隔开，两者相距大约公里。

若在黑海与里海之间建造运河，将大幅推动里海沿岸国家的经济增长。

尽管穿越高加索山脉，建造一条公里长的运河具有挑战，但以当前科技而言，这并非不可能的任务，但迄今为何无国家着手此事？

早在沙皇俄国时代就有修建该运河的提议，但由于当时的技术和政治环境，该计划未能实施。

在年苏联解体前，里海周边国家仅包括苏联和伊朗，这两国均有其他海口，故未考虑建运河。

苏联解体后，新增的三个国家—阿塞拜疆、土库曼斯坦和哈萨克斯坦—虽然通过运河可获得直接出海口，对它们的经济和航运业发展具有重要意义。

这三个新兴的内陆国家，如果在里海与黑海之间修建运河，等同于获得了通向海洋的通道，这对于它们的经济增长尤其是航运业来说，将是一个巨大的推动。

然而，要建设这样的运河需穿过高加索山脉，该山脉的平均海拔超过至米，地形险峻且复杂，覆盖着荒漠和冰川。

在这种困难的环境中施工具有高度的挑战性，这三个国家是否具备完成这种规模工程的能力是个未知数。

此外，建设运河需要巨额的财政和物力投入，在当前的经济状况下，这三个国家显然无力承担这种费用。

与其他运河项目不同，从里海到黑海的运河主要由这三个国家以及可能的伊朗和俄罗斯使用，即便是这三国全力以赴，回本也是遥遥无期。

在考虑经济效益时，俄罗斯和伊朗已有自己的海上出口，尤其是俄罗斯，它在苏联时期已经建立了列宁运河，连接伏尔加河与顿河，从而可从里海通过顿河达到亚速海。

其他三个新独立的国家也有其他发展自身经济的途径，没有必要投入巨资建设运河。

关于黑海周边的国家，由于它们已经有与外界的海上连接，因此也无意愿参与运河的建设。

为了开凿运河而帮助里海国家却没有明显的好处，这种事情自然没有人愿意去做。