如果对俄罗斯航空工业在年的生产情况进行总结的话，也许最好的评价就是喜中有忧！俄罗斯公布的情况来可以知道，在年内，俄罗斯全年出口46架新机，也算是近几年以来的一个高峰了。具体情况还不错，向埃及交付22架苏-35战机和10架米格-29M/M2战机到埃及，向哈萨克斯坦交付了8架Su-30SM，向缅甸交付送了6架雅克-教练机。还向利比亚提供了二手的苏24与米格29等。

同期俄罗斯军队实际上只接收了21架飞机，包括：10架苏-35S和4架苏-34，2架米格35UB，4架雅克,在年底交付的一架苏57战机也计算在内。交付量为十年以来的最低一年。现在出口的规模比自用数量还多，再加上出口的前景计划，现在俄罗斯航空工业仅仅靠依赖于出口，就已经可以撑起了整个生产的局面。

虽然这不一定是全部的统计，向俄军交付翻新旧机的情况没有说明，除了战斗机以外的交付情况也说不清，但是交付情况相当明确，别看好消息不少，前景却堪忧。

目前的俄罗斯航空工业存在着不少的问题，如果看一下，历年的统计来说。俄罗斯航空在年的军机生产情况也许只能用糟糕来形容，相对前些年有不小下降，在前几年的情况中最高的一年交付数量可以达到架以上，现在出口加自用的数量加不到70架，几乎是相对于最高年份的夭折式下降。

如果简单地研究一下，可以发现俄罗斯各航空企业的生产情况各不相同，苏35的生产在增加，年产量达到20架水平，苏57则逐步增加产，米格35开始量产，但是苏30与苏34的产量下降了，如果没有外销订单的话，也许苏30已经可以停产了，苏34的产量也降到个位数。同时非作战飞机的生产情况也不容乐观，在年内，有3架伊尔76下线，但是没有一架交付俄军使用。

现在俄罗斯航空可以说喜事不少，多款新机型的研发有突破，马上会有多款型号投入量产，不至于再靠老型号支撑。外销的订单形式也相当不错。但是产能下滑的趋势也相当的明显，在年情况可能会有好转，按照目前的计划来说，向国内交付的军机数量有所增加，可能提到30架，出口数量也不会有什么下滑。也许年将成为俄罗斯航空工业的低谷之年吧，今后才会走向更为美好的未来吧。