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基辛格说：如果你控制了石油，你就控制了所有国家，如果你控制了粮食，你就控制了所有的人，如果你控制了货币，你就控制了整个世界。

石油、粮食、货币，分别控制着国家、人民、世界。

然而当这三个致命点都落到一个国家头上的时候，这是一种什么体验呢？

哈萨克斯坦，一个位于中亚的内陆国，同时，它也是世界上最大的内陆国。

曾经的哈萨克斯坦是苏联加盟共和国之一，后在年独立。

在突厥语中，哈萨克斯坦是“自由之城”的意思，这也体现了哈萨克斯坦人的性格。

自由是什么？

所谓生命诚可贵、爱情价更高，若为自由故，一切皆可抛。

哈萨克斯坦作为一个内陆国家，民风崇拜自由，而骨子里又有尚武精神，毕竟现在世界第九的国土面积也不是白来的，都是历史上不断扩张打下来的基业。

曾经哈萨克斯坦在苏联的体制内，苏联作为二战之后，世界唯二之一的巨无霸，日子自然过得红红火火，尽管后来它解体的，但你不得不承认，在那个时代，苏联的确是牛皮普拉斯。

而身在其中的哈萨克斯坦日子过得也不差，所以当年联盟投票的时候，苏联体制下的大多数国家投的都是继续保持抱团取暖。

但奈何下层的投票改变不了上层的意志，苏联的解体其实也不是公投出来的，如果公投能拍板，那么苏联根本解体不了。

在苏联下面过得好不好，也只有身在苏联下面的国家才最清楚。

不过独立后的哈萨克斯坦日子依旧红红火火，毕竟有一个逆天的资源——石油！

有人说，哈萨克斯坦其实就是一个加油站伪装成的国家！

这话其实也是有道理的。

哈萨克斯坦斯坦石油储量超过了亿吨，天然气储量超过了为1.8万亿立方米，再加上还有90多种矿藏资源，这样的国家只能说老天爷赏饭吃。

不过，虽然地大物博，独立之后小日子也过得不错，可是近十年来，哈萨克斯坦依旧遭遇了货币漩涡。

在近十年内，哈萨克斯坦经历了两次货币贬值危机，货币一贬值，购买力就下降，而进口产品的高幅度上涨，使得哈斯克斯坦人民饱受折磨。

毕竟工资涨幅才多少？

完全跟不上进口商品上涨幅度。

举个例子，比如手机行业，哈萨克斯坦是没有自产手机品牌的，哈萨克斯坦人要想买手机，那么只能选择国外品牌。

以苹果手机为例子，在哈萨克斯坦货币坚戈没有贬值之前，苹果的售价是美元，差不多就是坚戈，当时汇率只有，但坚戈贬值后，汇率来到了，而苹果售价涨到了美元，也就是说，以前付7坚戈就可以买到的苹果手机，现在得花坚戈。

这样的购买力差距仅仅只是在一年内形成的，那么你想一下，哈萨克斯坦的工资涨幅能跟上吗？

显然是不能的。

但是，哈萨克斯坦有一个转移贬值矛盾的方法，那就是油价便宜。

哈萨克斯坦石油资源丰富，并且虽然国土面积世界第九，但人口却不多，所以大量的石油是对外出口的，石油对外出口的收入占据了国家预算收入的一半，而也因为出口的石油体量庞大，在年的时候，哈萨克斯坦人均GDP就达到了1.2万美元。

这是个什么概念呢？

对比人口差不多的上海，同时期也就刚刚突破人均GDP1.4万美元。

上海拥有着什么样的资源、它在中国经济发展链中处于什么地位这个就不用多说了。

有的国家想要致富那得拼上老命，牺牲一切，就比如说小日子过得不错的日本、还有非常不韩国的韩国，想要致富那得低头弯腰看大哥的脸色。

但有的国家想要致富，只要石油管够就行了，比如说哈萨克斯坦。

拥有着石油这种强大的资源，除了可以出口卖钱外，对内也是一种平定社会矛盾的福利。

就比如前面货币贬值，哈萨克斯坦人为什么不闹腾，因为人家有石油这个福利。

我们前面说了，哈萨克斯坦地大物博人少，物博可以致富，人少可以多分钱，但地大加上人少却有些麻烦。

为什么是个麻烦呢？

就比如说咱地盘也大，但人口多，我们从南部到北部，连接着一座座城市，大型城市人口上千万洒洒水，而小型城市也有数百万。

这样的城市人口分布规模有什么好处呢？

那当然是有利于发展交通设施啊！

不管是航空线还是铁路线，最终都脱不开服务人口流动，要流动得先有人口。

哈萨克斯坦人口不到两千万，还没有一个上海的常住人口多，而国土面积却有.49万平方千米，位列世界第九。

中国的人口密度为.35人每平方公里，而哈萨克斯坦的人口密度是7人每平方公里，而它的最大城市首都努尔苏丹人口只有万。

这让不二想起了自己的家乡，一个西南地区的小城，全市人口万。

人口少，地方大，意味着铁路线无法修建，因为修起来就是一笔赔本买卖。

这里又得为我们国家的交通线福利说一句话了，你别看现在每天坐地铁、坐高铁、坐公交的人很多，但在这些交通线其实全是赔钱买卖，压根就不是挣钱的，达到收支平衡已经很了不起了，对于普通大众来说，这就是社会福利。

没有健全的交通线，哈萨克斯坦人出远门只能选择坐飞机或开车。

对于汽车，哈萨克斯坦人是非常依赖的，截至年，哈萨克斯坦的汽车保有量是超万辆，平均每4人就有一辆车，这里面还没有统计燃气车和电动车。

为什么油价是哈萨克斯坦人的逆鳞呢？因为只要你去过哈萨克斯坦就知道，你去隔壁城市开个会，得开四五个小时的车，你去周边逛个风景区得开四五个小时的车，你想出门见个女网友，那也得开四五个小时车。

在哈萨克斯坦，你不是在开车就是在开车的路上。

不过这些不好都在油价低的情况下变得很好，完全没有矛盾，毕竟国家生产液化石油成本是0.3美元，但出售给哈萨克斯坦国民只售0.25美元，这样的福利还有什么可闹的。

可是，这样的福利是不是没有漏洞呢？

只要有人的地方，任何的制度都是有漏洞的。

毕竟没有漏洞，可以创造漏洞呀！

由于哈萨克斯坦国内的油价和国际油价存在着巨大的差距，一些大聪明想到一个问题，要是我把国内的油买下来，然后通过渠道贩卖到国外，那我不是发大财了？

想干咱就干，于是一条黑市石油走私链就形成了，大量的液化油通过黑市产业链被走私到了周边国家，特别是曾经苏联体制下的各位前兄弟姐妹，靠着这条黑市走私链，花着从哈萨克斯坦官方三分之二的价格买到了比原来品质更好的石油。

这一来，哈萨克斯坦不止出口石油量变少了，而生产给国民的低价油还亏了一大笔。

想到这儿，哈萨克斯坦那真的怒从心头起，直接在年逐步开放了市场化限制。

哈萨克斯坦人失去低价油福利其实是从年开始的，这一年国民不再享受液化石油的财政补贴，原本的低价油变得跟国外一样的价格。

这一招，哈萨克斯坦算是彻底解决了黑市石油走私链，你不是大聪明吗？现在我把价格搞成一样的，看你还怎么中间商赚差价！

但这样的开放市场制度也没有漏洞呢？

只要是市场经济，那别说漏洞不漏洞了，应该问到底有多少漏洞。

比如现在哈萨克斯坦走到现在这个局面，就是因为油价的失控。

既然是市场经济说了算，那么民间资本就有了议价权，哈萨克斯坦的人民本身就对石油有着极大的依赖性，液化油是个很大的市场，所以加油站和液化油代理商出场了。

以前是赚不到钱，现在别说赚钱了，是想怎么赚怎么赚。

在哈萨克斯坦进行液化油全民市场化之后，液化油市场价直接翻了一倍，这个时候哈萨克斯坦人已经不满了，毕竟过惯了福利油的生活。

以前都是喇叭一响，黄金万两，油门一蹬，梦想成真。

现在去加油都让加油员抖一抖油枪，这日子谁受得了。

不过，这还不是最过分的，最过分的是，哈萨克斯坦的液化油价经过市场化一番折腾，成为了只要加油站和代理商想，他们就可以随时加价，不管是加30%还是加50%，一切都凭借这四个字：劳资愿意！

这一下哈萨克斯坦人就不干了，你和国外价格持平我认了，但你比国外还贵，那我们就得好好扯扯人类命运共同体了。

因为油价问题，哈萨克斯坦人准备掀了这口锅然后重新来过。

注意问题，哈萨克斯坦人的诉求不是调回福利油价，而是推倒重新来过。

为什么要这样的结果呢？

原因在于，如今哈萨克斯坦面对的不简简单单的是油价问题，而是大量矛盾堆叠在一起，而油价只是挤暴这些矛盾的最后一根稻草。

在油价上涨的背后是货币贬值、通货膨胀、粮食紧缺、工资固化、高层权争等等一切产生矛盾的因子。

那么未来哈萨克斯坦会何去何从呢？

还是希望哈萨克斯坦能够快速稳定下来，毕竟对于我们而言，哈萨克斯坦作为我们的邻居，邻居家里乱糟糟、充斥着各种喊杀声，自然也会影响我们生活的安宁。

所以我们希望它好，希望它稳定，希望它岁月太平，因为这不管对于我们、还是对于中亚地区、甚至是对于整个亚洲地区而言，都是最好的局面。