据阿维斯塔通讯社近日消息，世界银行发布的新闻稿《改善中亚的交通联系需要综合办法》称，中亚国家是世界上交通联系较差的经济体。

中亚地区商品进出口成本偏高，削弱了出口产品的海外竞争力并抬高了国内进口商品的销售价格。

例如，将集装箱从中亚任何国家运至上海的价格是从波兰或土耳其运达价格的5倍以上。

世行中亚基础设施发展计划负责人安东尼·努尼耶斯提出了三点：

1、中亚国家并未发挥出内、外贸潜力；

2、要改善中亚国家内部和国家间的交通联系，须采取综合办法；

3、若投资与旨在缩短货物运输时间和降低运费的措施相结合，会有很好的成效，这些措施可能会使该地区的GDP增加15%左右。

据世行掌握的情况，中亚国家内部的交通联系也不容乐观，许多地区缺少必要的交通基础设施。运费偏高，这影响了人们使用交通服务、开展经济活动、就业等，也妨碍了旅游业的发展。

在中亚强化交通联系的主要挑战包括：在各国交通运输领域占主导地位的国有企业生产效率低下，需要协调运输和贸易标准、改善基础设施质量、改善运输管理体系并提高其效率。

近20年来，中亚国家为基础设施建设投入了大量资金，但整个地区的基础设施投资额和基础设施维护状况仍落后于其他中等收入水平的国家。

中亚国家的对外贸易关键指标排名是很低的，包括进出口货物清关时间和世行物流效率指数。尽管近年取得了一些进步，但物流效率指数未见明显进步，有的甚至比年还低。

据中亚区域经济合作计划提供的数据，对交通运输走廊的投资取得的成效是运输速度加快、运输时间缩短，可节省下来的时间往往又耗费在低效通关上。

近10年来，世行对中亚国家交通基础设施建设项目的资助额超过50亿美元，今后将继续协助其改善交通联系。

来源：中国驻塔吉克斯坦大使馆经济商务处

哈萨克斯坦工业和基础设施发展部部长阿塔穆库洛夫16日主持召开机场现代化改造和发展工作会议，就国内多座机场的修缮改造工作进行了讨论。

根据计划，相关项目将在《-年?光明之路?基础设施发展国家规划》框架下实行。

工业部要求民航委员会和地方政府按时完成基础设施项目建设，确保改造期间机场正常运营。由于无斯卡曼和乌尔扎尔机场将关闭进行大修，要求提高公路和铁路运量，保障交通畅通。

奇姆肯特机场拟由斯卡特航空公司继续建设新的航站楼，项目私人投资金额已达89亿坚戈，建成后将提供符合国际航协标准的现代化航站楼服务。新航站楼面积平米，旅客吞吐量为人/小时，总投资额约亿坚戈，计划年底前投运。

乌拉尔机场航站楼改造工作将于年底前完工。项目由私人投资实施，投资额66亿坚戈。改造完成后，航站楼面积由平米扩大至平米，旅客吞吐量达人/小时。

乌斯卡曼和乌尔扎尔机场起降跑道现代化改造项目正在同步实施。乌斯卡曼机场跑道由米增至米，可起降B、、，A-、A-型飞机。乌尔扎尔机场跑道由米增至米，可起降Embraer，BombardierQ-，CRJ-型飞机，为夏季阿拉科尔湖带来更多游客。

乌沙拉尔机场计划启动起降跑道现代化改造，未来可起降A-,B,,CRJ,Embraer,BombardierQ-等多种机型。

突厥斯坦机场国内和国际航班数量不断增加。目前每周执飞6次赴努尔苏丹航班（4月19日起每日执飞），4次赴阿拉木图航班，2次赴伊斯坦布尔和阿特劳航班。机场投运以来，累计客运量已超2.8万人。工业部将研究开通赴塔什干、比什凯克的国际航线，以及赴阿克套、阿克托别、乌拉尔斯克、科克舍套、库斯塔奈、乌斯卡曼、卡拉干达等城市的国内航线。

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