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哈萨克斯坦首都阿斯塔纳

　　●阿斯塔纳轻轨项目，是由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造的哈萨克斯坦首条城市轻轨线路，也是由中国企业在海外设计、承建的首条无人驾驶轻轨线路。目前，中建六局、中铁二局和北京城建正在不同标段开展建设。

　　●阿斯塔纳轻轨项目工程总投资预计18亿美元，一期工程线路总长约22公里，沿途设18座车站，设计时速80公里。

项目效果图

　　年阿斯塔纳有70多万人口，年前预计将达到万人。目前，主要街道在上下班时间拥堵不堪，公交车里的市民承受了巨大的身心压力，因此交通问题对阿斯塔纳的活力和发展来说至关重要。

哈萨克斯坦首都阿斯塔纳

　　阿斯塔纳轻轨一期项目南起城市南郊的国际机场，北至新火车站，途径总统府、国防部等地标性建筑，建成之后将把轻轨两端的通勤时间缩短将近一半。

哈萨克斯坦首都阿斯塔纳

　　年，阿斯塔纳市政府通过了《阿斯塔纳市新运输系统》纲要，要求优化城市交通状况，优先发展地面交通，准备建设轻轨网。然而，项目多年未成形，究其缘由，气候成为了“罪魁祸首”。

　　阿斯塔纳是世界上第二冷的首都城市，冬季比较漫长，年度积雪天数约至天，极端最低气温曾达零下51度。严寒给中国参建企业带来了相当多的技术问题。冬季混凝土结构施工、极大轨温差条件下的钢轨放散和锁定、极寒环境下车辆及设备系统正常运行等都是要仔细研究的新课题。

阿斯塔纳雪景

　　中铁阿斯塔纳轻轨项目副总指挥韩会民：真正来说在国内做高铁项目，包括轻轨项目，好象还没有在零下50多度的环境，没有用过咱们这些设备。这个是我们在国内在做这种课题科研，后续保证所有设备包括信号系统，能够适应这个寒冷的环境。

　　中方参建企业中，中铁二局参与过青藏铁路，川藏铁路等高寒地区道路的设计和施工工作。有着丰富的高寒地区工作经验。中方各参建企业充分发挥了自己的建设经验，精心组织施工、设备采购及安装、调试和试运行，力争按期完成施工项目。

　　除却严寒的考验之外，阿斯塔纳轻轨建设中还有一系列的问题。

　　虽然当地政府给予了税收，中方劳工配额等各种优惠措施。但办理哈萨克斯坦签证仍然是极为麻烦的事情。

　　并且按照哈萨克斯坦法律，企业必须保证相当高的当地员工的雇用比例。在企业雇佣不同工作类别人员中，当地人员的比例要到70%-90%不等。并且哈萨克斯坦法律要求对当地雇用员工要进行严格的培训和管理，提高其工作技能和业务水平。

　　中方各参建单位克服了工作签办理困难、免税等哈方政策优惠尚未落地，配套施工设施不完善等等困难，协调多方资源力量，于年11月10日成功完成了正线车站“首桩”钻孔和浇筑，实现了局部开工，为年春季全面开工创造了良好的基础。

以下，小编还划了个重点，方便大家感受项目施工的不易：

　　1、为了推进项目的顺利实施，哈萨克斯坦修改了4部法律。

　　2、这条轻轨线路将实现全自动无人驾驶，这是世界上最为先进的技术之一。

　　3、对于经验丰富的中方联合体来说，最困难的不是技术，而是这里的漫漫寒冬，阿斯塔纳的冬天最低温度达到零下五十度，在这种严酷的环境下保证质量按期完工，并不容易。

综合自网络

编辑：彭纳

审核：史瑞

主编：邓灼