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中欧班列是我国与欧洲陆上货运的重要通道。作为我国与“一带一路”沿线国家互通互惠互联的有效载体，中欧班列不仅实现了中国至欧洲的陆运直达运输，还提高了货物出口的运输时效。近年来，中欧班列连通中欧物流的作用进一步凸显。当前，在地区冲突背景下，中欧班列运行受到哪些影响？发货、承运等环节该如何应对？

整体运力未受明显影响

目前，中欧班列共有西、中、东三条主要运行线路，不少线路经新疆阿拉山口、内蒙古二连浩特、内蒙古满洲里等铁路口岸出境后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国继续向欧洲开行。

在地区冲突形势下，中欧班列过境和直达乌克兰的线路较少，只有个别涉及线路进行了临时调整，整体运力未受明显影响。数据显示，截至1月底，中欧班列累计开行突破5万列、运送货物超万标箱、货值达亿美元，通达欧洲23个国家个城市，为推动“一带一路”高质量发展作出了积极贡献。

尤其是年统一品牌以来，通过陆续实施霍尔果斯、阿拉山口、二连浩特、满洲里等口岸站扩能改造工程，启动郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等5个城市枢纽节点的中欧班列集结中心示范工程建设，中欧班列的口岸和通道运输能力得到有效提升。

年至年，中欧班列年开行数量由列增长到列；运输货物品类扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至亿美元，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。

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