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蒙古国总面积约万平方公里，是仅次于哈萨克斯坦的世界第二大内陆国。在行政区划上，蒙古国全国分为首都乌兰巴托以及21个省。乌兰巴托位于蒙古国中北部地区，是全国最重要的交通枢纽。

蒙古国的交通体系都是围绕着首都乌兰巴托构建的。这主要是因为乌兰巴托是蒙古国的首都，以及全国最大的城市。

蒙古国是一个地广人稀的国家，总人口约万，仅乌兰巴托人口就达到了万，相当于蒙古国总人口的43％左右，而蒙古国其他人口分布在非常广阔的土地上。为了满足人们的出行需求，蒙古国需要建设全国各地通往首都乌兰巴托的便捷交通。

此外蒙古国工业基础薄弱，技术发展相对落后，国民经济主要依赖畜牧业和采矿业。作为一个资源出口型国家，也需要建设便捷的交通，促进资源的出口。那么蒙古国的交通发展水平如何呢？

首先，公路。公路运输是世界上最普遍、最基础的交通运输方式。蒙古国面积广阔，人口分布非常不均，除了首都乌兰巴托之外，其他城市的人口都非常少。比如蒙古国第二大城市额尔登特，人口约8.7万，第三大城市达尔汗，人口约8.3万。

这些城市基本都是各省的省会，比如额尔登特是鄂尔浑省的省会，达尔汗是达尔汗乌勒省的省会。而蒙古国的各个省份，也基本只有这一座城市，因此蒙古国主要通过公路，将各个省会城市相连。

蒙古国的公路分为三个类别，第一是国家级公路，包括首都乌兰巴托和各省的省会之间，以及各个省会之间，首都乌兰巴托和边境口岸之间的公路。

第二是地方公路，主要是连接各个省会城市和省内其他地区的公路。蒙古国地形以山地高原为主，适合畜牧业的发展。蒙古国的畜牧业以自然放养为主，人们的活动范围非常广泛，但蒙古国很多省份只有省会城市这一座城市，因此需要建设各个地区通往省会城市的便捷交通。

第三是单位自用公路。蒙古国是一个矿产资源丰富的国家，蕴藏着80多种矿产，包括煤炭、铜、金矿的储量都位居世界前列。蒙古国采矿企业众多，因此为了方便资源出口，也建设了专用公路。

据统计，蒙古国的公路总里程达到了11.9万公里，但大部分是土路和砂石路，硬面公路约为多公里，主要是国家级公路。随着蒙古国的发展，公路建设不断加快，公路里程也处于增长之中。

其次，铁路。铁路运输也是非常普遍的运输方式。19世纪初，世界第一条铁路在英国启用，此后世界各地的铁路运输不断发展。随着技术水平的提高，又出现了高速铁路，进一步方便了人们的出行。不过蒙古国的铁路建设仍然比较滞后，铁路里程也比较短，只有大约公里。蒙古国的铁路主要以货运为主，连接了蒙古国主要城市，矿业城市和边境口岸，而国内大部分地区的客运，主要通过公路。

第三，航空。蒙古国机场比较少，全国最大的机场位于首都乌兰巴托，此外蒙古国主要的省会城市也建有机场。蒙古国的国内航空主要连接了首都乌兰巴托，与额尔登特、乔巴山、奥尤陶勒盖、科布多等省会城市。以上就是蒙古国的交通状况，整体来看，蒙古国的交通建设仍然存在很大的发展空间。